ТРАНСПОРТНО-БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-26Т
Ми-26 – самый тяжелый серийный вертолет в мире. К его разработке ОКБ им. М.Л.Миля приступило в начале 1970-х гг. Первый опытный образец поднялся в воздух 14 декабря 1977 г. Серийное производство в исходном варианте Ми-26Т началось в 1984 г.
Предназначен для переброски воинских подразделений и грузов на большие расстояния с площадок ограниченных размеров.
Вертолет Ми-26Т разработан в модификациях:
Ми-26К - проектируемый тяжелый вертолет-кран с максимальной коммерческой нагрузкой, увеличенной до 25 т;
Ми-26М - проектируемый тяжелый усовершенствованный вертолет с более мощными и существенно улучшенными двигателями;
Ми-26ТМ - вариант с подвесной кабиной для пилотирования при операциях с подвесным грузом.
Ми-26Т способен поднять 80 солдат со снаряжением (в военно-транспортном варианте) или 60 раненых на носилках с тремя сопровождающими.
Вертолет оборудован навигационным комплексом для полетов днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, который включает: комбинированную курсовую систему «Гребень-2″, пилотажный командный прибор ПКП-77М и авиагоризонт АРГ-83-15, автоматические радиокомпасы АРК-19 и АРК-УД, радиотехническую систему ближней навигации «Веер-М», доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-32, антенно-фидерную систему «Ромашка», радиовысотомер А-036.
В состав пилотажного комплекса ПКВ-26-1 вертолета Ми-26Т входят: - четырехканальный автопилот ВУАП-1; - система траекторного управления; - система директорного управления; - система гашения колебаний груза на внешней подвеске.
Имеется метеорадиолокатор. Радиосвязная аппаратура включает командные УКВ радиостанции Р-863 и Р-828, связную КВ радиостанцию «Ядро-1Б2″, аварийную радиостанцию Р-861 и самолетное переговорное устройство СПУ-8.
Установлены лебедка с тросом для подвески груза, бортовая телевизионная аппаратура БТУ-1Б с тремя видеокамерами и видеоконтрольным устройством ВК-175 для наблюдения за состоянием груза на внешней подвеске.
Для погрузочно-разгрузочных работ имеется задний грузовой трап с гидравлической системой уборки-выпуска, два тельфера грузоподъемностью по 2500 кгс и лебедку с усилием 500 кгс для перемещения грузов в кабине, пол с рольгангом. Установлена магнитная система регистрации полетных данных «Тестер-УЗ», аппаратура речевых сообщений РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях в полете.
Подвесная кабина управления Ми-26ТМ при операциях с подвесным грузом расположена в передней части фюзеляжа и обращена назад. Рассматривается вариант с кабиной, выдвигающейся из грузового отсека, обращенной назад и оснащенной электродистанционным управлением.
На военно-транспортных вариантах размещены устройства выброса ложных тепловых целей, передатчики помех инфракрасным устройствам, экраны для подавления теплового излучения.
Ми-26Т находится в серийном производстве.
ХАРАКТЕРИСТИКА
|
Ми-26Т |
|
| Экипаж, чел | 5 |
| Скорость, км/ч – максимальная | 295 |
| Скорость, км/ч – крейсерская | 255 |
| Потолок, м – статический | 1800 |
| Потолок, м – динамический | 4600 |
| Дальность, км – перегоночная | 800 |
| Масса, кг – максимальная взлетная | 56000 |
| Масса, кг – нормальная взлетная | 49600 |
| Масса, кг – пустого вертолета | 28200 |
| Максимальная боевая нагрузка, кг | 14900-20000 |
| Габариты вертолета, м – диаметр несущего винта | 32 |
| Габариты вертолета, м – длина | 40,03 |
| Габариты вертолета, м – высота | 8,05 |
| Число перевозимых людей, чел – десантников | 85 |
| Число перевозимых людей, чел – раненых | 40 |
| Двигатели | ТВД Д-136 2 по 11400 л.с. |
ФОТОГРАФИИ
|
Ми-26Т |
|||
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
||
