МНОГОЦЕЛЕВОЙ УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ BO.105
Многоцелевой вертолет Bo.105 начал разрабатываться в первой половине 60-х годов. Первый серийный образец был выпущен в конце 1969 года. На вертолете установлен четырехлопастный несущий винт с жестким креплением лопастей прямоугольной формы, изготовленных из стеклопластика. Вертолет обладает высокой надежностью, так как основные его системы дублированы. Данная машина нашла широкое применение в вооруженных силах Германии, Великобритании, Испании, США и Канады. Серийно выпускается канадской фирмой «Геликоптер». В зависимости от целей и задач он используется в разведывательном и противотанковом вариантах. На новых модификациях вертолетов установлено современное радиоэлектронное оборудование. Французская система прицеливания фирмы «SLIM», имеющая инфракрасную и телевизионную аппаратуру обзора и лазерный дальномер, обеспечивает возможность применения вертолета в сложных метеорологических условиях. На внешних узлах подвески вертолета может быть установлено шесть противотанковых управляемых ракет типа «Хот» или контейнеры с неуправляемыми авиационными ракетами. На турели под фюзеляжем установлена автоматическая пушка с боекомплектом 500 снарядов.
Правительство Федеративной Республики Германии заказало для бундесвера 439 машин Вo.105. В это число входило 227 аппаратов Вo.105 М(VBH) для разведки и обеспечения связи и 212 противотанковых вертолетов Вo.105 Р(РАН-1), способных нести шесть противотанковых управляемых ракет типа Euromissile HOT. Поставки начались в декабре 1980 г. Фирмой Мессершмитт-Бёльков-Блом также разработан противотанковый вариант, способный нести восемь управляемых по проводам ракет типа Хьюз (Hughes) TOW. Другими военными пользователями аппаратов Вo.105 являются Военно-морские силы Мексики (6 вертолетов) и испанская армия (60 вертолетов, 57 из которых собраны фирмой CASA). Вo.105 собирается также в Индонезии под обозначением Нуртаньо (Nurtanio) NBo.105 и в Чили. Вертолеты этого типа используются в Брунее, Канаде, Колумбии, Голландии, Ираке, Нигерии, Швеции. К 1991 г. более 1300 Вo.105 было поставлено в 37 стран.
МОДИФИКАЦИИ
Вo.105CBS - вариант с немного удлиненным фюзеляжем для обеспечения большей пассажиро- и грузовместимости.
Вo.105D - вариант с модифицированным оборудованием; поставлялся в Великобританию и Нигерию.
Вo.105LS - вариант, предназначенный для действий в условиях тропиков и высокогорья, представляет собой комбинацию увеличенной кабины варианта Вo.105CBS и двух турбовальных двигателей Аллисон 250-С28С с максимальной взлетной мощностью 373 кВт (500 л.с.).
ХАРАКТЕРИСТИКА
|
Bo.105 |
|
| Год принятия на вооружение | 1969 |
| Диаметр главного винта, м | 9,84 |
| Диаметр хвостового винта, м | 1,9 |
| Длина, м | 8,56 |
| Высота, м | 3 |
| Масса, кг – пустого | 1688 |
| Масса, кг – нормальная взлетная | 2380 |
| Масса, кг – максимальная взлетная | 2500 |
| Внутренние топливо, кг | 320 |
| Тип двигателя | 2 ГТД Allison 250-C20B |
| Мощность, л.с. – при взлете | 2 х 425 |
| Мощность, л.с. – при полете | 2 х 405 |
| Максимальная скорость, км/ч | 270 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 240 |
| Практическая дальность, км | 1110 |
| Дальность действия, км | 320 |
| Скороподъемность, м/мин | 540 |
| Практический потолок, м | 4265 |
| Статический потолок, м | 2560 |
| Экипаж, чел | 2 |
ФОТОГРАФИИ
|
Bo.105 |
|||
 |
 |
 |
|
 |
|||
