Тенденции развития современных артиллерийских орудий

Оригинал статьи http://www.armada.ch
перевод Андрея Романишина.
Предоставил Виктор Пашков.

Самоходная артиллерия

Современная тенденция – автоматическое заряжание и стволы длиной 52 калибра
Эрик Х. Байясс, Терри Дж. Гандер

Уход проекта Crusader оставил много неясностей. Многие за пределами армии США ожидали проекта, чтобы увидеть, как он отразится на их собственных будущих разработках или требованиях к ним. Тем временем, самоходная артиллерия остается на уровне предыдущих поколений. В ближайшем будущем не предвидится серьезных изменений, за исключением общей тенденции к повышению мобильности и уменьшению массы.

После закрытия в 2001 году проекта 155-мм САУ XM2001/XM2002 Crusader, в американских кругах, занимающихся самоходной артиллерией, наступило состояние неопределенности и смуты. Армия США возлагала на проект Crusader большие надежды, т.к. он намного превосходил существующие системы, и строила обширные планы, которые должны были последовать за введением Crusader. Но проект закрыли. Crusader просто стал слишком тяжелым и сложным для того типа операций, участие в которых ожидалось от ВС США в ближайшем будущем. Обстоятельства недавней кампании в Ираке (в частности, факторы, оказавшие влияние на развертывание войск) всего лишь подтвердили известный факт: вероятность приведения в жизнь сценариев боевых действий времен Холодной войны становится все меньше и меньше. Поэтому проекту Crusader пришлось уйти.

Некоторые намеки на будущее самоходной артиллерии можно увидеть в одной текущей программе США, хотя пройдет еще немало времени, прежде чем в руки американским артиллеристам попадет реально стреляющее «железо». С уходом Crusader началось исследование других путей развития, с общим акцентом на уменьшение размеров и массы. Можно с практически 100% уверенностью утверждать, что любая перспективная САУ будет иметь калибр 155 мм. Большинство прочих калибров (возможно, исключая калибр 152 мм, принятый в бывших странах Варшавского договора – в целях обратной совместимости) станут устаревшими.

Одним из вариантов того, что нам может принести будущее, является создаваемый в данное время United Defense LP так называемый Концептуальный Демонстратор Технологии (Concept Technology Demonstrator – CTD). Он разрабатывается с целью точно определить, какую форму примет артиллерийский компонент в Перспективных Боевых Системах (Future Combat Systems – FCS) США. Хотя сейчас слишком рано делать какие-то практические утверждения, CTD, видимо, будет более компактным и самодостаточным, чем Crusader. Его размеры и масса должны позволять воздушную транспортировку самолетом C-130.

Планируется, что CTD будет иметь экипаж всего из двух человек: механика-водителя и стрелка/командира, расположенных под прикрытием брони в передней части машины. Уменьшение кол-ва членов экипажа будет скомпенсировано повышенной автоматизацией, включая дистанционно управляемую подачу боеприпасов и заряжание. Изначально на CTD будет устанавливаться 155-мм орудие М777 с длинной ствола 39 калибров, позаимствованное вместе с платформой и системой демпфирования отдачи у буксируемого орудия BAE Systems, которое в данный момент производится в США мелкими сериями компанией RO Defense. Предполагается, что будущая модернизация CTD включит в себя некоторые компоненты 155-мм орудия с длиной ствола 56 калибров и его платформы, изначально планировавшихся для Crusader. Планируемый боезапас – 30 снарядов и 102 модульных заряда. Пополнение боезапаса будет обеспечиваться транспортно-загрузочными машинами, оборудованными автоматическими системами погрузки боеприпасов. Стрельба на увеличенные дистанции будет возможна благодаря стандартным снарядам увеличенной дальности НАТО, включая все еще находящийся в разработке XM987 Excalibur, который обеспечит дальность стрельбы свыше 40 000 м из ствола длиной 39 калибров. Очевидно, будет использоваться та или иная система коррекции траектории снаряда в полете.

Что касается механики, для CTD будет разработано новое шасси и новый корпус. Энергию будет обеспечивать дизель-электрическая двигательная система. Две опорные плиты сзади машины будут способствовать стабилизации во время стрельбы (включая возможность быстрого произведения последовательных выстрелов с разными углами возвышения ствола для обеспечения нескольких одновременных попаданий в район цели). Изначально закладывается максимальный темп стрельбы 6 выстр./мин, практический темп стрельбы планируется довести до 10 выстр./мин.

Акцент делается на том, что CTD – концептуальный технический проект. По мере испытаний будут неизбежно внесены изменения и улучшения, так что конечный «продукт» может значительно отличаться от приведенных здесь коротких набросков. Вряд ли до конца как минимум ближайшего десятилетия американским артиллеристам попадет в руки применимый в полевых условиях образец вооружения, основанный на CTD. Скорее всего, на его разработку уйдет еще больше времени – это при условии, что проект не постигнет та же судьба, что и Crusader.

Тем временем, в ближайшие годы армии США придется довольствоваться 155-мм САУ M109A6 Paladin.

До недавнего времени большинство САУ использовали довольно тяжелое гусеничное шасси, необходимое для обеспечения как мобильности, которую требовали крупномасштабные боевые действия , так и защиты системы и ее экипажа. Мобильность и защита и ныне остаются на первых местах в списке требований, предъявляемых любым потенциальным покупателем самоходной артиллерии, но теперь в игру включились и другие факторы. В будущем все большее внимание будет обращаться на гибкость применения артиллерийских систем, а также на их эффективность на поле боя.

Все увеличивающаяся необходимость оперативно транспортировать артиллерию воздушным транспортом означает, что в большинстве случаев невозможно доставить многие нынешние САУ по воздуху или по морю в нужные сроки и в требуемых количествах. Но при этом любой артиллерийский офицер всегда захочет иметь в своем распоряжении как можно больше артиллерийских средств. Поэтом сейчас акцент в самоходной артиллерии делается на малой массе и удобстве транспортировки, а не на тяжелой броне, характерной для большинства нынешних САУ. В результате, чем-то приходится жертвовать ради мобильности. Практически неизбежным становится уменьшение защиты экипажа и систем, хотя полностью игнорировать ее нельзя.

Примером такой артсистемы может стать французская 155-мм САУ Giat Caesar, со стволом длиной 52 калибра, смонтированным на шасси грузовика. В качестве последнего выступает Mercedes-Benz Unimog 2450 6x6 с бронированной кабиной для водителя и расчета (в походном положении). Для обслуживания гаубицы в боевом положении часть расчета вынуждена покинуть кабину, что делает их уязвимыми. С другой стороны, это компенсируется исключительной скоростью перехода САУ из походного положения в боевое и обратно. Боекомплект Caesar составляет 18 снарядов. Еще 72 перевозятся на транспортно-загрузочной машине, базирующей на том же шасси Unimog 6x6. Боевая масса Caesar составляет примерно 17 700 кг, что делает данную САУ относительно легкой и компактной, пригодной для перевозки шасси и орудия единым комплектом на транспортном самолете типа С-130. Для этого в крыше кабины открывается люк, а ветровое стекло опускается на капот, позволяя полностью опустить ствол. Мобильность Caesar является примечательной не только из-за высокой подвижности шасси и системы наведения орудия, но также из-за системы управления и позиционирования Fast-Hit. Вкратце – это графическая компьютерная система, позволяющая командиру знать месторасположение и статус всех его орудий, и отдавать боевые приказы. Водитель САУ получает информацию на своем дисплее и, достигнув указанной точки, устанавливает машину в необходимое положение. После этого система выполняет все необходимые действия по корректировке азимута/угла возвышения для каждого выстрела. После обширных испытаний в Малайзии (которые включали проведение стрельб, целиком и полностью обслуживаемых военнослужащими малайзийской армии) эта страна была готова приобрести от 12 до 20 единиц Caesar, но покупку пришлось отложить из-за других финансовых приоритетов. Французская армия заказала пять единиц Caesar для полевых испытаний (к тому времени, как эта статься будет опубликована, машины уже будут доставлены военным). Кроме того, французское агентство по поставкам для нужд обороны недавно отправило на Giat запрос на 72 машины.

Caesar удалось найти нужную нишу на рынке в нужное время, так как базирующаяся на грузовиках артиллерия быстро становится предпочтительным выбором. ВС Иордании недавно заказали у голландского концерна RDM Technology 18 105-мм гаубиц Mobat (Mobile Artillery – мобильная артиллерия), базирующихся на шасси грузовика. Mobat демонстрировалась на шасси грузовика DAF 4x4, но пока не ясно, на каких именно шасси будут изготовлены машины для иорданского заказа. Гаубица является обновленной версией широко известного 105-мм орудия М101. Суть модернизации заключается в установке нового ствола длинной 33 калибра и некоторой модификации верхнего станка. Удлиненный ствол обеспечивает дальность стрельбы 14 000 м со стандартными 105-мм снарядами, или 19 200 м при использовании снарядов увеличенной дальности.

Singapore Technologies Kinetics (STK) присоединилась к соревнованию в «легкой весовой категории» со своей новой 155-мм гаубицей LWSPH (Light-Weight Self-Propelled Howitzer – легкая самоходная гаубица). Эта 155-мм САУ имеет ствол длиной 39 калибров. Орудие, использованное в прототипе, было изготовлено компанией RO Defense. LWSPH действительно весит очень мало: на данный момент масса машины составляет около 7 000 кг в состоянии готовности к маршу, и планируется, что в ходе дальнейшего усовершенствования он будет еще больше уменьшен. Таким образом, LWSPH может относительно легко транспортироваться самолетом С-130, или перевозиться на подвесе под вертолетами CH-47 Chinook или CH-53 Super Stallion. LWSPH базируется на колесном шасси 4х4 с пространственной рамой и развивает скорость по шоссе до 80 км/ч. Дальность стрельбы составляет 30 000 м при использовании снарядов ERFB-BB (Extended Range Full Bore Base Bleed – калиберные снаряды увеличенной дальности с донным газогенератором) местного производства. Расположенные сзади машины опорные плиты опускаются на землю для повышения устойчивости при стрельбе. LWSPH все еще находится в стадии прототипа, но уже вызвала довольно оживленный интерес, особенно в Италии, где компания Otobreda заявила о своем намерении присоединиться к STK для разработки варианта со 155-мм стволом длиной 39 калибров, созданном Otobreda.

Кроме легкости развертывания и высокой универсальности, гаубицы, установленные на шасси грузовиков, обеспечивают возможность передвижения по дорогам общего пользования – вплоть до того, что в случае необходимости могут использовать шоссе, проезжая через пункты оплаты за проезд точно так же, как любой другой грузовик. То же самое касается возможности заправиться на любой автозаправке.

Существуют еще несколько перспективных САУ на колесном шасси . Одна из них, о которой известно очень мало, разрабатывается в Югославии (или, точнее, в Сербии). Она представляет собой 155-мм ствол длиной 52 калибра, установленный в задней части шасси грузовика Fap 2832 8x8. Этот проект все еще находится в стадии испытаний прототипа.

Еще один проект на колесном шасси, которому еще предстоит воплотиться в металле – это легкая самоходная версия 155-мм буксируемой гаубицы G5-2000 (вариант широко известной G5 со стволом длиной 52 калибра) производства Denel/Lyttleton Engineering Works. Ее обозначение – Condor, или Т5-52. Изначально она разрабатывалась для Индии, и поэтому базируется на шасси грузовика Tatra 8х8, производимого в Индии по лицензии фирмой Belm. Т5-52 состоит из верхнего станка G5-2000, установленного на плоской, открытой

платформе с выдвижными опорными плитами, обеспечивающими стабильность во время стрельбы. Т5-52 все еще находится в стадии пред-прототипной разработки, и многие особенности конструкции еще подлежат уточнению. При использовании 155-мм снарядов повышенной дальности ERFB-BB (таких , как в серии Somchem Assegai) и модульных зарядов , G5-2000/T5-52 может достичь дальности стрельбы свыше 40 000 м. Также выдвигалось предложение смонтировать 106-мм орудие Leo (Light Experimental Ordnance – легкое экспериментальное орудие) фирмы Denel на легком колесном самоходном шасси грузового типа, но этот проект пока остается в будущем.

Легкие установки – не единственный вид самоходной артиллерии, использующий колесное шасси. В течение почти двух десятилетий существует южноафриканская 155-мм САУ Denel/LIW G6. Похоже, что она находилась в состоянии практически непрерывной доработки отдельных элементов с момента поступления на вооружение в 1988 г. За это время в конструкцию шасси и орудия было внесено множество изменений для улучшения практически

всего, от баллистики и скорострельности до эргономики и удобства в обслуживании. Последняя модернизация стала наиболее серьезной, так как принятие 155-мм ствола длиной 52 калибра (аналогичного используемому на буксируемой системе G5-2000) и полностью автоматической системы заряжания повлекло за собой серьезную переработку башни. Эта модель известна как G6-52, и была представлена на выставке Idex в марте 2003 г. Следует также отметить, что новая башня оснащена вспомогательной погрузочной системой для пополнения боезапаса в автомате заряжания. При использовании ракеты Somchem и снарядов с донным газогенератором V-Lap (Velocity-enhanced Long-range Projectile – дальнобойный снаряд с увеличенной скоростью) данная САУ может достичь дальности стрельбы около 53 600 м. Ожидается разработка снарядов с еще большей дальностью.

Стандартная САУ G6 со стволом длиной 45 калибров, состоящая на вооружении в Южной Африке, имеет замечательную подвижность на пересеченной местности, при том , что ее боевая масса составляет 47 000 кг – больше, чем у некоторых гусеничных основных танков. Она также имеет очень неплохой запас хода по шоссе – 700 км, а ее боекомплект составляет 45 снарядов с соответствующим количеством модульных зарядов. G6 продолжает оставаться мировым лидером в своем классе, и достигла некоторого успеха на рынке экспорта вооружений благодаря поставкам в Оман и ОАЭ. ОАЭ также использует интегральную систему навигации, наведения и управления стрельбой от G6 для модернизации 155-мм орудия М109L47 с длиной ствола 47 калибров, что положительно сказывается на стандартизированности подсистем различных САУ. Эти орудия были изготовлены швейцарской фирмой Ruag Land Systems, и ОАЭ расширяет программу М109L47 установкой новых дизельных двигателей Deutz. Голландская фирма RDM Technology предлагает в качестве модернизации орудие М109 с длиной ствола 52 калибра.

G6 – не единственная существующая САУ на колесном шасси. До нее еще в далеких в 70-х годах в стране, которая тогда называлась Чехословакией, была создана 152-мм пушка-гаубица Dana. С тех пор Dana, базирующаяся на бронированном шасси грузовика Tatra 8x8, подверглась значительным усовершенствованиям. Они привели к созданию более длинноствольной 152-мм Ondava, которая так и осталась в стадии прототипа. После этого наступил черед 155-мм Zuzana, использующей либо стандартные снаряды НАТО, либо снаряды ERFB-BB с дальностью стрельбы 40 000 м, производимые в Словакии и Чешской республике.

Состоящая ныне на вооружении Zuzana со стволом длиной 45 калибров производится словацкой компанией ZTS Dubnica nad Vahom, хотя различные чешские концерны продолжают поставлять некоторые компоненты системы. Кроме принятия на вооружение в Словакии, Zuzana в ограниченных количествах закупалась Грецией (Zuzana 2000G) и Кипром. На сегодняшний день Zuzana – единственный представитель семейства Dana, который все еще продолжает выпускаться.

Выдвигалось предложение смонтировать башню и сопутствующие компоненты Zuzana на шасси танка Т-72М1. Предполагается, что разработка этого варианта уже завершена, но производство еще не началось. Также существует транспортно-загрузочная машина на шасси, аналогичном тому, что использует Zuzana. Предполагается, что в будущем Zuzana будет использовать в качестве двигателя дизель MAN, вместо нынешнего 12-цилиндрового дизеля Tatra. Вместе с дизелем MAN будет установлена соответствующая автоматическая трансмиссия.

Кроме того, сейчас проводятся испытания варианта Zuzana со стволом длиной 52 калибра, ориентированного в первую очередь на экспорт. Если этот вариант будет запущен в производство, возможно, в него будут внесены и другие существенные изменения. Кроме обычной для Zuzana функции полевой артиллерии, также было предложено использовать ее в качестве береговой артиллерии.

Швеция вышла на арену колесной самоходной артиллерии, установив одно из своих 155-мм орудий на сочлененном грузовике Volvo 6х6 с бронированной кабиной. Эта конфигурация уже была протестирована ранее со 120-мм орудием береговой обороны Karin. Изначальная задумка состояла в том, чтобы предоставить большую степень мобильности буксируемой 155-мм гаубице Bofors FH-77B, состоящей на вооружении шведской армии. После испытаний с гаубицей FH-77A (имеющей ствол длиной 38 калибров и использующей боеприпасы, несовместимые со стандартами НАТО), внимание переключилось на FH-77B со стволом длиной 39 калибров, которая использует совместимые со стандартами НАТО боеприпасы.

Получившийся в результате проект Bofors Defence AB получил обозначение FH-77BD, ствол длиной 45 калибров, и долгосрочную перспективу установки ствола длиной 52 калибра (в случае, если проект будет запущен в производство). Компания Bofors Defense в качестве рынка для экспорта FH-77BD видит в первую очередь Индию, где уже состоит на вооружении значительное количество (изначально – 410 единиц) буксируемых гаубиц FH-77B. Поэтому испытания FH-77BD со стволом длинной 45 калибров были включены в долгосрочную программу, целью которой является переоборудование хотя бы части индийских артиллерийских батарей. На сегодняшний день программа, затянувшаяся на несколько лет, еще не дошла до стадии окончательного выбора, и Bofors FH-77BD вместе с еще несколькими кандидатами ожидает финального решения.

Масса Bofors FH-77BD будет составлять около 30 000 кг. Боевая масса Zuzana – около 28 600 кг, в то время как G6 (как уже упоминалось выше) весит 47 000 кг. Таким образом, ни одна из этих колесных САУ не может считаться «легкой», при этом все три обеспечивают защиту орудия и расчета.

После закрытия проекта Crusader, на рынке САУ остались два главных игрока – немецкая Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000) и британская AS90. У них немало конкурентов, но эти две системы продолжают оставаться лидерами в соревновании.

На данный момент немецкая PzH 2000 производства Krauss-Maffei Wegmann (KMW) захватила больший сегмент рынка, и постепенно становится стандартной европейской самоходной гаубицей (в своем классе) в той же мере, как Leopard 2 стал стандартным европейским основным танком. PzH 2000 уже заказана Германией (185 ед.), Грецией (24 ед.), Италией (70 ед.) и Нидерландами (57 ед.). Ожидаются и другие заказы из Европы – Швеция провела испытания двух САУ и рассматривает возможность применения их для береговой обороны. PzH 2000 – это весьма совершенная артиллерийская платформа. В ее распоряжении – ствол длиной 52 калибра, автоматическая или полуавтоматическая система заряжания с боекомплектом в 60 снарядов и 228 модульных зарядов, и многие современные технические решения, включая интегральную систему наземной навигации. В случае необходимости САУ может обслуживать экипаж из трех человек, хотя по норме полагается экипаж из пяти человек. САУ может вести различные виды скоростной стрельбы, начиная от трех выстрелов приблизительно за девять секунд. Кроме того, имеется возможность одновременно накрыть цель примерно тремя снарядами, варьируя угол возвышения ствола от выстрела к выстрелу.

Боевая масса PzH 2000 составляет около 55 330 кг., что ставит ее почти в один ряд с большинством основных танков. Однако, ряд технических решений обеспечивает ей хорошую подвижность и проходимость на пересеченной местности, равно как и возможность выживания в самых жестких условиях. В качестве двигателя используется дизель MTU мощностью 1000 л.с.

По сравнению с рыночным успехом PzH 2000, продажи AS90 и ее экспортного варианта Braveheart, производимых компанией RO Defence, были более скромными. На сегодняшний день главным покупателем остаются британские ВС (179 ед.). Польша приняла башню и систему вооружения для установки на шасси собственной разработки, что превратит AS90 в систему Krab. Пустынный вариант AS90 предлагается для регионов с жарким/сухим климатом.

AS90 изначально поступила на вооружение со стволом длиной 39 калибров, но позже была введена программа замены старых стволов на новые, длиной 52 калибра, с сопутствующим улучшением баллистических характеристик вообще и дальности стрельбы в частности. Бортовые системы навигации, наводки орудия и прочие подсистемы AS90 не менее совершенны, чем у PzH 2000, и позволяют каждой САУ в случае необходимости действовать автономно. Все системы наведения орудия имеют электрический привод, обеспечивающий высокое быстродействие.

Размещение артиллерийской башни на существующем танковом шасси давно вошло в мировую практику. К примеру, компания Giat разместила специально разработанную артиллерийскую башню со 155-мм орудием с длиной ствола 40 калибров на шасси танка AMX-30, получив в результате САУ GCT AUF1. На сегодняшний день 94 единицы AUF1 проходят модернизацию до нового стандарта AUF1-ТА, включающую в себя переход на более мощный двигатель Renault E9 (750 л.с.) и установку системы Thales Atlas (Automatisation de Tir et des Liaisons l'Artillerie Sol-sol).

Французское агентство поставок DGA также заключило контракт с Giat на еще один пакет модернизации. Он несет обозначение AUF2 и является несколько более радикальным, так как включает полную переработку башни для размещения нового ствола длиной 52 калибра и автомата заряжания. После такой модернизации AUF2, первый прототип которой должен быть создан к концу 2003 г., сможет вести огонь на дистанцию до 42 км с темпом до 10 выстр./мин. Боезапас автомата заряжания – 42 выстрела. Ожидается заказ приблизительно 70 AUF2. Башня AUF2, так же, как и многие другие описываемые здесь башни, может быть установлена на шасси устаревших моделей танков. Естественно, обычным примером будет танк Т-72.

Южноафриканская программа, разрабатываемая в рамках уже упоминавшегося здесь конкурса на замену артиллерийского парка Индии, включает установку модифицированной башни со 155-мм орудием (длина ствола 52 калибра) от САУ G6 на шасси танка Т-72. Башня известна под обозначением Т6 и производится подразделением компании Denel – LIW. Одной из особенностей Т6, которая должна привлечь потенциальных покупателей, является максимальная дальность стрельбы около 53 600 м, достижимая при использовании снарядов Somchem V-Lap. Несмотря на проведение обширных испытаний в Индии, пока не объявлено о начале производства данной САУ.

Еще один относительный новичок на рынке самоходных артсистем – южнокорейская 155-мм САУ K9 Thunder. На первый взгляд, K9 Thunder сконструирована на основе модернизированной М109, но со стволом длиной 52 калибра. Это сходство не удивительно, потому что Отделение оборонной программы нынешней Samsung Techwin выпустило более тысячи М109. Она состоит на вооружении Республиканской армии Кореи, (классификация типа была проведена недавно, всего в 1998 году), а также заказана Командованием сухопутных сил Турции.

Кроме того, в ближайшем будущем новая САУ со стволом длиной 52 калибра и конфигурацией, близкой к М109, будет объявлена компанией Singapore Technologies Kinetics. Следите за новостями.

Название М109 уже несколько раз всплывало по ходу этой статьи. Первые образцы М109 поступили на вооружение ВС США еще в 1961 году, а с 1971 года стали экспортироваться в другие страны. С тех пор М109 неоднократно модернизировалась, начав свой путь с коротким 155-мм стволом и дойдя до последнего варианта – международной экспортной версии с длиной ствола 52 калибра. Также были модернизированы множество подсистем и компонентов, включая двигательную систему. В течение прошедших лет М109 выпускалась по лицензии или просто копировалась во многих странах мира. Единственной постоянной тенденцией во всех этих изменениях было постепенное увеличение массы от примерно 25 000 кг в первой версии до примерно 29 000 кг в М109А6 Paladin.

САУ серии М109 производились в количестве тысяч единиц, и еще много лет будут оставаться наиболее многочисленными и широко используемыми САУ Западного блока. Их можно будет встретить во множестве форм и вариантов – например, в результате модернизации М109А1В шведских ВС на них были установлены стволы длиной 47 калибров производства Ruag. Эта программа модернизации – лишь одна из многих.

Среди конструкций, позаимствовавших многое от М109 – САУ PLZ-45 с длиной ствола 45 калибров , предлагаемая Norinco (54 единицы были проданы Кувейту), и японские САУ Type 75 и Type 99 производства Mitsubishi Heavy Industries. Шасси М109 также было использовано как основа для иранской 155-мм системы Raad 2 (другое обозначение – Thunder 2) со стволом длиной 39 калибров, производства Iranian Defence Industries Organization (DIO), Armour Industries Group.

Для поставок в Египет United Defence LP модифицировала башню и шасси М109 и установила 122-мм орудие D-30, получив в результате САУ SP 122. В связи с этим стоит вспомнить о САУ стран бывшего Варшавского договора, где на протяжении многих лет основными системами были 122-мм 2S1 и 152-мм 2S9. Эти САУ были разработаны в начале 70-х, и ныне их можно встретить практически в любом уголке мира, когда-то пользовавшемся советской военной помощью. Однако, они плохо подходят для модернизации, которая могла бы улучшить их баллистические характеристики. Поэтому эти две САУ постепенно переходят в разряд устаревших.

Их место заняли более современные конструкции – такие, как 152-мм 2S19 (MSTA-S), представляющая из себя возврат к башенной системе на танковом шасси и корпусе (в данном случае – комбинации компонентов Т-72 и Т-80). Для пополнения боезапаса в громоздкой башне 2S19 используется погрузочная рампа в задней стенке. САУ может вести огонь на дистанции до 24 700 м. Боезапас составляет до 50 снарядов, включая снаряды KPB Krasnopol с лазерным наведением (система наведения, разработанная Lomo, наводит снаряд по лазерной подсветке). Для потенциальных покупателей, использующих боеприпасы стандартов НАТО, предлагается 155-мм вариант под обозначением 2S19M (испытания уже проводились в Южной Африке), и вариант с удлиненным стволом (длина 52 калибра) под обозначением 2S19M1.

Также на рынке активно продвигается 152-мм САУ 2S5 (хотя, похоже, серийно ее не производят). Это самоходный вариант 152-мм орудия 2S36, имеющий такие же баллистические характеристики. Дальность стрельбы снарядами увеличенной дальности составляет до 37 000 м. Похоже, что единственным покупателем за пределами СНГ может быть Финляндия.

Norinco продолжает продвигать на рынке САУ, которая, похоже, является самой старой (в плане конструктивных решений) из всех нынешних систем. Это 122-мм Type 54-1 , представляющая из себя местную версию буксируемой гаубицы М-30, установленную на шасси БТР Type 531. Хотя Type 54-1 выглядит как минимум устаревшей, она, видимо, может привлечь внимание многих стран с небольшим бюджетом, которым требуется самоходная артиллерия.

Кроме того , Norinco предлагает САУ, на которых установлены местные варианты 122-мм гаубиц D-30 и 130-мм орудий M-46 . Последняя базируется на том же сочетании башни и шасси , что и 152-мм САУ Type 83, которая больше не производится, но весьма схожа с российской 2S9 (в конструктивном плане обе относятся к одному и тому же поколению). Единственная общая черта всех этих предложений от Norinco – то, что ни одна из САУ не экспортировалась в сколько-нибудь значительных количествах. Для 122-мм D-30 и 130-мм M-46, похоже, так и не нашлось покупателей, а единственным известным примером экспорта 122-мм Type 54/1 стала покупка Боливией 36 машин.