ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК СУ-9
В 1953 году, после трехлетнего перерыва в работе, было восстановлено КБ П.О.Сухого. И сразу, почти одновременно, началось проектирование двух сверхзвуковых самолетов: фронтового истребителя С-1 со стреловидным крылом и истребителя-перехватчика Т-3 с треугольным крылом. В сентябре 1955 года начались испытания С-1, а в мае 1956 года – Т-3. Первый опытный образец перехватчика поднял в воздух летчик-испытатель В.Н.Махалин. Реализация этих проектов в столь короткий срок стала возможной, в основном, благодаря максимальной унификации элементов конструкции, узлов и агрегатов.
Самолет Т-3 представлял собой среднеплан с треугольным крылом, фюзеляжем, по форме близким к телу вращения, стреловидным оперением, управляемым стабилизатором и трехколесным убираемым шасси. В носовой части располагался нерегулируемый сверхзвуковой воздухозаборник и обтекатели антенн БРЛС. Силовая установка, включавшая в себя турбореактивный двигатель АЛ-7Ф разработки КБ А.М.Люльки, позволяла самолету развивать скорость до 2100 км/ч. Вооружение перехватчика состояло из двух УР класса «воздух-воздух».
В процессе доводки на самолете был установлен осесимметричный сверхзвуковой воздухозаборник с подвижным центральным телом, в котором разместилась антенна новой БРЛС – ЦД-30Т. Во избежание помпажа воздухозаборника в передней части фюзеляжа были вмонтированы четыре противопомпажные створки. Машину оснастили двигателем АЛ-7Ф-1 с тягой на форсажном режиме 9600 кгс. Изменилась часть оборудования, а в состав вооружения вошли четыре УР РС-2УС класса «воздух-воздух». Самолету присвоили индекс Т-43. 10 сентября 1957 года летчик-испытатель В.С.Ильюшин поднял в воздух первый серийный образец этой машины, получившей войсковое обозначение Су-9. На вооружение истребительной авиации ПВО Су-9 поступил в составе комплекса перехвата воздушных целей Су-9-51.
Высокие летные характеристики специально подготовленного Т-43-1 позволили В.С.Ильюшину и А.А.Кознову установить на нем ряд мировых рекордов: рекорд абсолютной высоты – 28852 м (14 июля 1959 г.), рекорд скорости по замкнутому маршруту 500 км – 2337 км/ч и рекорд высоты в горизонтальном полете – 21170 м (сентябрь 1962 г.) и другие.
Кодовое обозначение НАТО – Fishpot-B (Верша).
МОДИФИКАЦИИ САМОЛЕТА
Су-9Б - истребитель-бомбардировщик.
Су-9У - двухместный учебно-тренировочный самолет. Проект, имевший в ОКБ шифр У-43, предусматривал размещение второго пилота путем удлинения фюзеляжа за счет т.н. «проставки» длиной 600 мм в районе кабины пилота. Кроме этого, доработки включали изменение конструкции фонаря кабины пилотов, обе откидные части которого стали открываться вверх-назад (а не сдвигаться, как на боевом самолете), а также системы управления и катапультирования. По требованию военных, самолет был сделан учебно-боевым, т.е. на нем был размещен полный комплект бортового оборудования, включая РЛС с двойной индикацией, а комплекс вооружения предусматривал возможность подвески и применения сокращенного с 4 до 2 шт. комплекта ракет РС-2УС. Опытный самолет в течение 1960 года был переоборудован из серийного самолета Т-43 производства завода N30 и 25 января 1961 г. летчик-испытатель ОКБ Е.К.Кукушев выполнил на нем первый полет. В начале 62-го была доработана кабина и фонарь машины для обеспечения инструктору приемлемого уровня обзора. Результаты доработок были признаны удовлетворительными и самолет был рекомендован к серии и для принятия на вооружение. Серийное производство самолета к концу 1961 г. освоил завод N30, всего до конца 1962 г. здесь было выпущено ровно 50 спарок (заводской индекс – «изделие 11″), получивших официальное обозначение Су-9У.
ХАРАКТЕРИСТИКА
|
ТТХ Су-9 |
|
| Год принятия на вооружение | 1960 |
| Размах крыльев, м | 8,54 |
| Длина фюзеляжа с ПВД, м | 18,04 |
| Высота, м | 4,82 |
| Площадь крыла, кв.м. | 34 |
| Масса, кг – пустого | 7675 |
| Масса, кг – нормальная взлетная | 11422 |
| Масса, кг – максимальная взлетная | 12512 |
| Масса топлива, кг | 3100-3720 |
| Тип двигателя | 1 ТРДФ АЛ-7Ф-1-100У |
| Тяга двигателя на форсаже, кгс | 1 х 9600 |
| Максимальная скорость, км/ч – на высоте | 2120 |
| Максимальная скорость, км/ч – у земли | 1150 |
| Практическая дальность, км | 1800 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 12000 |
| Практический потолок, м | 20000 |
| Экипаж, чел | 1 |
ФОТОГРАФИИ
|
Фотографии истребителя-перехватчика Су-9 |
|||
 |
 |
 |
|
 |
 |
||
