ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ/ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-17ПФ/ПФУ
Внешне схожий с МиГ-15, истребитель МиГ-17 в действительности представлял собой совершенно другой самолет. Западные аналитики полагают, что эту модель спешно разработали после Корейской войны, наглядно выявившей недостатки МиГ-15 – прежде всего низкую путевую устойчивость, заметно осложнявшую прицельную стрельбу из пушек. На самом деле разработка проекта МиГ-17 началась еще в 1948 г. Возможно, это был последний самолет, разработкой которого руководил лично М.И. Гуревич. Наиболее важной особенностью новой машины было крыло уменьшенной толщины и измененного сечения с тремя поперечными ребрами, благодаря чему изменились в лучшую сторону летные характеристики модели. Хвостовая часть оканчивалась стабилизатором новой формы.
Кроме того, МиГ-17 был оснащен новым комплектом бортового оборудования. На вооружение самолет начал поступать в 1951 году; общее количество выпущенных машин – свыше 5000. Основной серийный вариант МиГ-17Ф – дневной истребитель с двигателем ВК-1Ф с форсажной камерой, получил кодовое обозначение НАТО «Fresco-С». Вариант МиГ-17ПФ имел двигатель с форсажной камерой и был оснащен радиолокатором.
За ним последовал первый серийный советский перехватчик МиГ-17ПФУ (Fresco-E» с ракетным вооружением (четыре управляемые ракеты класса «воздух-воздух» К-5 (РС-2УС)). Хотя к середине 60-х годов самолеты МиГ-17 считались в СССР устаревшими, они хорошо зарекомендовали себя во время войны во Вьетнаме.
ХАРАКТЕРИСТИКА
|
МиГ-17ПФ |
|
| Год принятия на вооружение | 1954 |
| Размах крыла, м | 9,63 |
| Длина самолета, м | 11,36 |
| Высота самолета, м | 3,35 |
| Площадь крыла, кв.м. | 22,6 |
| Масса, кг – пустого самолета | 3800 |
| Масса, кг – нормальная взлетная | 5670 |
| Масса, кг – максимальная взлетная | 6550 |
| Тип двигателя | 1 ТРД ВК-1Ф |
| Максимальная тяга форсажная, кгс | 3380 |
| Максимальная тяга нефорсажная, кгс | 2600 |
| Максимальная скорость, км/ч – у земли | 1100 |
| Максимальная скорость, км/ч – на высоте 3000 м | 1145 |
| Практический потолок, м | 16600 |
| Практическая дальность, км – без ПТБ | 1080 |
| Практическая дальность, км – с ПТБ | 1735 |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка | 8 |
| Экипаж, чел | 1 |
ФОТОГРАФИИ
|
МиГ-17ПФ/ПФУ |
|||
 |
 |
 |
|
 |
|||
