ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-17
МиГ-17 – один из самых распространенных истребителей в мире. Результат дальнейшей модернизации общепризнанной модели МиГ-15. Представляет собой среднеплан нормальной схемы со стреловидным крылом и оперением и одним двигателем в хвостовой части фюзеляжа.
1 сентября 1951 г. правительством СССР принято решение о крупномасштабном серийном производстве МиГ-17. Впервые показан на воздушном параде в Тушино 20 июня 1953 г. Принят на вооружение ВВС более 30 стран Европы, Ближнего Востока, Африки и Азии. Широко использовался в различных военных конфликтах 1950-1980-х годов. Помимо России (8000 самолетов) производился в Польше под обозначением Lim-5 (МиГ-17Ф) и в модифицированных вариантах Lim-5m, Lim-5P и Lim-6, а также в Китае J-5 (МиГ-17Ф), J-5A (МиГ-17ПФ) и двухместный учебно-тренировочный вариант JJ-5. Также экспортировался под обозначением FT-5 и TF-5 в Бангладеш, Пакистан, Судан и Танзанию. С учетом производства по лицензии число построенных самолетов превысило 11000.
Модификации модели МиГ-17
МиГ-17 - исходный фронтовой истребитель.
МиГ-17Ф - вариант с форсированным двигателем ВК-1Ф.
МиГ-17П (СП-7) - серийный легкий всепогодный перехватчик с радиолокатором РЛС РП-1 «Изумруд-1″.
МиГ-17ПФ (СП-7Ф) - вариант перехватчика МиГ-17П с форсированным двигателем. Строился в Польше -LIM-5P и Чехословакии – S104.
МиГ-17ПФУ - вариант МиГ-17ПФ, только вместо пушечного вооружения применялись четыре УР с радиолокационным наведением.
МиГ-17Р (СР-2, Ср-2с) - фоторазведчик на основе МиГ-17Ф.
На основе МиГ-17 было создано большое количество опытных и экспериментальных вариантов для отработки различных бортовых систем и вооружения.
ХАРАКТЕРИСТИКА
|
МиГ-17 |
|
| Год принятия на вооружение | 1951 |
| Размах крыла, м | 9,63 |
| Длина самолета, м | 11,26 |
| Высота самолета, м | 3,8 |
| Площадь крыла, кв.м. | 22,6 |
| Масса пустого самолета, кг | 5340 |
| Масса топлива, кг | 1170 |
| Взлетная масса, кг – нормальная | 5340 |
| Взлетная масса, кг – максимальная | 6070 |
| Максимальная посадочная масса, кг | 4165 |
| Тип двигателя | ТРД ВК-1А ОКБ В.Я.Климова |
| Тип двигателя – МиГ-17Ф | ТРД ВК-1Ф (с форсажной камерой) |
| Максимальная тяга – для ВК-1А | 26,5 кН (2700 кгс) |
| Максимальная тяга – для ВК-1Ф форсированная/нефорсированная | 33,1/25,5 кН (3380/2600 кгс) |
| Максимальная скорость, км/ч – у земли | 1100 |
| Максимальная скорость, км/ч – на высоте 3000 м | 1145 |
| Максимальная скорость, км/ч – на высоте 10000 м | 1071 |
| Посадочная скорость, км/ч | 170-190 |
| Практический потолок, м – без форсажа | 15100 |
| Практический потолок, м – на форсаже | 16600 |
| Практическая дальность, км – на высоте 12 км без ПТБ с набором высоты 3 км | на форсаже – 1160, без форсажа – 1240 |
| Практическая дальность, км – на высоте 12 км с 2 ПТБ с набором высоты 3 км | на форсаже – 940, без форсажа – 2020 |
| Длина разбега, м | 590 |
| Длина пробега, м | 820-850 |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка | 8 |
ФОТОГРАФИИ
|
МиГ-17 |
|||
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
||
