ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК F-105 THUNDERCHIEF


f105_09

Компания Рипаблик несколько лет работала над проектом истребителя-бомбардировщика, который мог бы стать достойным преемником F-84F. После того, как на рассмотрение ВВС США был представлен эскизный проект самолета AP-63, состоялось заключение контракта на два опытных образца Рипаблик YF-105A. Первый из них поднялся в воздух 22 октября 1955 г., оснащенный турбореактивным двигателем Пратт-Уитни J57-P-25 тягой 6804 кгc.

Самолет был способен нести до 5443 кг (12000 фунтов) различного вооружения, в том числе до 3629 кг (8000 фунтов) ядерного или другого оружия во внутреннем бомбовом отсеке. Серийное производство F-105A не было освоено, поскольку появился более мощный турбореактивный двигатель с форсажной камерой Пратт-Уитни J75, в результате чего появились четыре опытных образца YF-105B аналогичной схемы. Фюзеляж был спроектирован с учетом правила площадей, использовались воздухозаборники с отрицательной стреловидностью входной кромки и двигатель YJ75-P-3 тягой 7484 кгc.

Серийные самолеты F-105B (выпущена 71 машина), по существу, аналогичные опытным, начали поступать на вооружение в августе 1958 г. Основной серийный вариант F-105D (построено 610 машин) был оснащен турбореактивным двигателем J75-P-19W тягой 7802 кг (17200 фунтов) и представлял собой всепогодный самолет с усовершенствованным электронным оборудованием. Последним серийным вариантом являлся F-105F (построено 143 машины) с удлиненным фюзеляжем, создававшим возможность тандемного расположения двух кресел. Эти самолеты были оснащены оборудованием предупреждения о радиолокационном облучении, оборудованием для глушения станций, системой предупреждения о запуске ракет и другими видами электронного оборудования.

Из общего количества машин 60 самолетов стали объектом более глубокой модификации и получили сначала обозначение EF-105F, а затем F-105G. Использование в боевых действиях самолетов F-105F началось в 1966 г., и вплоть до 1973 г. эти самолеты составляли костяк противоракетных сил. Самолеты F-105D также использовались во время военных действий во Вьетнаме, но более половины из общего числа выпущенных машин (610) было уничтожено.

МОДИФИКАЦИИ

F-105D - поступил на вооружение в 1958 году

RF-105B - разведывательный вариант; не строился.

F-105F - поступил на вооружение в 1960 году

JF-105B - три самолета для испытания различных систем; построены на базе планеров, первоначально предназначавшихся для опытных образцов RF-105B.

F-105C - двухместный учебно-тренировочный самолет; не строился.

RF-105D - разведывательный вариант самолета F-105D; не строился.

F-105E - двухместный учебно-тренировочный самолет с тандемным расположением кресел; вариант самолета F-105D; не строился.

 

ХАРАКТЕРИСТИКА

ТТХ F-105

Длина самолета, м19,61
Размах крыла, м10,59
Высота, м5,97
Площадь крыла, кв.м35,77
Вес пустого, кг12474
Максимальный взлетный вес, кг23967
Двигатель1 х Pratt & Whitney J57-P-19W
Нормальная тяга, кгс7802
Максимальная тяга на форсаже, кгс11113
С включеной форсажной камерой и впрыском воды в течении 60 сек, кгс12020
Максимальная скорость на высоте 11 км, км/ч2237
Практический потолок, м12560
Перегоночная дальность с ПТБ, км3846
 

ФОТОГРАФИИ

Фотографии истребителя-бомбардировщика F-105 Thunderchief

Истребитель-бомбардировщик F-105 ThunderchiefИстребитель-бомбардировщик F-105 ThunderchiefИстребитель-бомбардировщик F-105 Thunderchief
Истребитель-бомбардировщик F-105 ThunderchiefИстребитель-бомбардировщик F-105 ThunderchiefИстребитель-бомбардировщик F-105 Thunderchief
Истребитель-бомбардировщик F-105 ThunderchiefИстребитель-бомбардировщик F-105 ThunderchiefИстребитель-бомбардировщик F-105 Thunderchief
Истребитель-бомбардировщик F-105 Thunderchief
 
Читайте также:
Истребитель-бомбардировщик Су-22
Су-22 "Fitter-F": экспортный вариант самолета Су-17 "Fitter-D" c турбореактивным двигателем Туманского Р-29Б тягой на форсаже 112,8 кН; имел возможность размещения ракет класса "воздух-воздух" К-13А с инфракрасным самонаведением; с ...
ДАЛЕЕ
Истребитель-бомбардировщик Су-7
В начале 1950-ых ВВС СССР выдвинули заказ на истребитель, способный противостоять истребителям ВВС США F-100 Super Sabre и McDonnell F-101 Voodoo. Советская концепция при разработке истребителей сводилась не ...
ДАЛЕЕ
Фронтовой истребитель-бомбардировщик F-111 Aardvark
F-111 — первый в мире серийный боевой самолет с крылом изменяемой стреловидности, двухконтурными турбореактивными двигателями и автоматической системой следования рельефу местности. Начало его истории относится к 27 марта 1958 ...
ДАЛЕЕ
Истребитель-бомбардировщик Су-20
Су-17, первый истребитель-бомбардировщик КБ Сухого с изменяемой геометрией крыла, поставлялся на экспорт под индексом Су-20 (экспортный вариант СУ-17М с упрощённым БРЭО и сокращённой номенклатурой вооружения; выпущен в 1972 ...
ДАЛЕЕ
Истребитель-бомбардировщик Су-17
Су-17 - одноместный цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с крылом изменяемой геометрии, одним двигателем и трёхстоечным убираемым шасси. Истребитель-бомбардировщик. Создан в ОКБ, руководимым Генеральным конструктором П.О. Сухим. Ведущий конструктор Н. Зырин. ...
ДАЛЕЕ
Истребитель-бомбардировщик Су-22
Истребитель-бомбардировщик Су-7
Фронтовой истребитель-бомбардировщик F-111 Aardvark
Истребитель-бомбардировщик Су-20
Истребитель-бомбардировщик Су-17

истребители, самолеты

Добавить комментарий


*