ВСЕПОГОДНЫЙ ПАЛУБНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ D.H.110 SEA VIXEN
De Havilland D.H.110 был спроектирован как сухопутный всепогодный истребитель в противопоставление самолету Глостер Джавелин (Gloster Javelin). Первый опытный образец поднялся в воздух 26 сентября 1951 г., а второй – 25 июля 1952 г. Но осенью 1954 года были проведены посадочные испытания «касание-уход на второй круг» второго опытного образца уже на авианосце Альбион. Частично приспособленный для флота опытный образец Си Виксен (Sea Vixen – морская лисица) впервые поднялся в воздух 20 июня 1955 г. 5 апреля 1956 г. он совершил первую посадку на борт авианосца «Арк Ройал» с торможением задерживающими устройствами до полной остановки.
Первый из 45 серийных самолетов Sea Vixen FAW.Mk 1 имел шарнирно прикрепленный к фюзеляжу остроконечный обтекатель радиолокатора, складывающееся от привода крыло и гидравлически управляемое колесо передней опоры. Этот самолет впервые поднялся в воздух 20 марта 1957 г. Следом за эксплуатационными испытаниями в ноябре 1958 г. он стал использоваться на авианосцах «Викториос» и «Кентавр», а в марте 1960 г. поступил на вооружение авианосца «Арк Ройал».
Всего было построено 114 самолетов Sea Vixen FAW. Mk 1.
Начиная с осени 1963 года ему на смену приходит модифицированный Sea Vixen F.A.W.2, с большей дальностью полета и новым электронным оборудованием (первый полет прототипа состоялся 1 июля 1962 года, всего построено 200 самолетов). Первой получила новые истребители 899 эскадрилья базирующаяся на авианосце «Eagle». В ней же последние строевые Sea Vixen F.A.W.2 1 января 1972 года и закончили свою карьеру.
МОДИФИКАЦИИ
Sea Vixen FAW.Mk 2: модифицированный вариант с дополнительным запасом топлива в передних частях хвостовых балок, которые выступали из крыла, и ракетами Рэд Топ (Red Top) взамен ракет Файрстрик (Firestreak). Первые два самолета поднялись в воздух 1 июня и 17 августа 1962 г. 14 самолетов были начаты на сборочных линиях как модель FAW.Mk 1, а закончены как FAW.Mk 2. Первый из них поднялся в воздух 8 марта 1963 г. Построено еще 15 машин модели FAW.Mk 2. 67 машин были модификацией модели FAW.Mk 1. в декабре 1963 г. самолеты Sea Vixen FAW.Mk 2 введены в эксплуатацию в эскадрилье № 899.
ХАРАКТЕРИСТИКА
|
ТТХ D.H.110 |
|
| Год принятия на вооружение | 1958 |
| Размах крыла, м | 15,24 |
| Длина самолета, м | 16,32 |
| Высота, м | 3,35 |
| Площадь крыла, кв.м | 60,2 |
| Масса, кг – пустого | 9300 |
| Масса, кг – нормальная взлетная | 15840 |
| Масса, кг – максимальная взлетная | 17220 |
| Запас топлива в подвесных баках, л | 2 х 682 |
| Двигатель, тип | 2 ТРД Rolls-Royce Avon R.A.24 Mk. 208 |
| Тяга, кгс – нефорсированная | 2 х 4540 |
| Максимальная скорость на высоте 3050 м, км/ч | 1030 |
| Минимальная скорость, км/ч | 170 |
| Практическая дальность, км | 1480 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 1525 |
| Практический потолок, м | 14630 |
| Экипаж, чел | 2 |
ФОТОГРАФИИ
|
Фотографии палубного истребителя D.H.110 Sea Vixen |
|||
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
