ВСЕПОГОДНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК CF-105 ARROW

Судьба самолета Авро Канада CF-105 является печальным примером для всей канадской авиапромышленности в целом и для компании Авро Канада, в частности. Она полностью повторила судьбу самолета TSR.2 корпорации Бритиш Эйркрафт. Оба самолета были уничтожены по решению политиков, которые в 1957 г. были убеждены, что ракетные технологии достигли такого высокого уровня, что пилотируемые истребители-перехватчики уже не нужны.

Первые этапы разработки нового двухместного всепогодного истребителя-перехватчика большой дальности для военно-воздушных сил Канады приходятся на начало 1953 г. – время, когда ВВС интенсивно оснащались самолетами CF-100. Это не было признаком неудовлетворенности возможностями CF-100, а признанием того факта, что на разработку нового, отвечающего современным требованиям, перехватчика с системой наведения оружия и оснащение им потребуется около 10 лет. Конструкторское бюро компании Авро с большим энтузиазмом взялось за эту задачу, и уже в апреле 1954 г. заводы компании построили первые пять опытных образцов Arrow 1. Модель названа так из-за треугольного высокорасположенного крыла (Arrow – стрела).

Самолет Arrow имел заостренную носовую часть фюзеляжа с боковым расположением воздухозаборников. Внутри фюзеляжа за кабиной экипажа были установлены два турбореактивных двигателя Пратт-Уитни J75, но на следующей модели – Эрроу 2, планировалась установка двигателей собственного производства – Ирокез PS-100 с тягой на форсаже 12700 кг. Первый из опытных образцов Эрроу 1 поднялся в воздух 25 марта 1958 г. Все пять самолетов CF-105 этой серии использовались для испытаний и дальнейших разработок, но 20 февраля 1959 г. программа была закрыта. Вооружение последней модели должны были составлять 8 ракет Sparrow класса «воздух-воздух», расположенные во внутреннем отсеке вооружения.

ХАРАКТЕРИСТИКА

ФОТОГРАФИИ

Фотографии самолёта CF-105 Arrow