Военно-транспортный самолёт C-130 Hercules

Самолет Локхид Геркулес (Lockheed Hercules) серийно производится уже более 35 лет. Он имеет конфигурацию, которая теперь считается типичной для военно-транспортного самолета: высокорасположенное крыло для полного использования внутренних объемов кабины и гидравлически управляемую погрузочно-разгрузочная аппарель, в закрытом положении образующую скос нижней поверхности вверх хвостовой части фюзеляжа. Первый из двух опытных самолетов YC-130 поднялся в воздух 23 августа 1954 г. Эти две машины, как и более ранний самолет C-130A, были оснащены четырьмя турбовинтовыми двигателями Аллисон Т-56-А-1А мощностью 2796 кВт (3750 л.с.). Самолеты C-130 семейства “Геркулес” – самые распространенные в мире транспортные самолеты средней грузоподъемности (эксплуатируются в 65 странах) – строятся фирмой “Локхид” свыше сорока лет. Выпущено более 2100 военно-транспортных C-130 и гражданских L-100 различных модификаций.

Исследования по программе “Геркулес-II” -глубокой модернизации самолетов семейства “Геркулес” – начаты фирмой “Локхид” в инициативном порядке в 1991 г. Планировалось создать военно-транспортный вариант C-130J. “Геркулес”-II предполагалось оснастить более мощным и экономичным ТВД Аллисон АЕ 2100 с шестилопастными “саблевидными” винтами, а также с усовершенствованным БРЭО, позволяющим уменьшить численность экипажа до двух человек.

В декабре 1994 года правительство Великобритании заключило первый контракт на закупку 25 самолетов C-130J-30 с началом поставок в конце 1996 года.

Конструкция планера C-130J и C-130J-30 в целом такая же, как у C-130H и C-130H-30. Двух-лонжеронное цельнометаллическое крыло выполнено с использованием крупногабаритных панелей.

Силовая установка C-130 состоит из четырех ТВД Аллисон АЕ 210D3 (4х6000 л.с.) с шестилопастными винтами Доути R391, выполненными из композиционных материалов. Система управления силовой установкой — цифровая.

На C-130J применена полностью новая топливная система. Самолеты для ВВС Великобритании и Австралии оснащаются топливоприемником системы дозаправки в воздухе (по методу “шланг-конус”), штанга которого расположена над кабиной летчиков с левой стороны фюзеляжа. Кабина экипажа и грузовая герметизированы.

Самолет C-130 оснащен цифровым автопилотом DS/FD. Система управления — обычная гидравлическая (на борту имеются две гидросистемы). Аэронавигационное оборудование включает приемник системы TACAN AN/ARN-153(V) и дублированную ИНС на лазерных гироскопах фирмы “Хониуэлл”, сблокированную с приемником спутниковой навигации. Навигационная БРЛС пониженного уровня мощности LPCR130-1B с цветным индикатором аналогична устанавливаемой на C-130H последних серий.

Оборонительный комплекс средств РЭП включает систему радиоэлектронной разведки AN/ALR-69, приемник радиолокационного излучения для оповещения об атаках УР с радиолокационными системами наведения, систему постановки помех в ИК-диапазоне, а также системы отстрела ИК- и радиолокационных ловушек. В кабине экипажа может монтироваться локальное бронирование, защищающее летчиков от огня стрелкового оружия.

В грузовой кабине самолета C-130J могут размещаться 92 пехотинца с полной выкладкой или 64 парашютиста-десантника. C-130J-30 берет на борт 128 пехотинцев или 92 парашютиста. Самолет может десантировать парашютным способом легкий танк “Шеридан”, а также другое вооружение.

МОДИФИКАЦИИ

C-130А - первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82.

AC-130А - ударный самолет на базе JC-130А класса Gunship II c 4 7.62-мм шестиствольными пулеметами МХU-5470 Minigun и 4 20-мм шестиствольных пушек M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR.

AC-130А Plain Jane - ударный самолет с РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13.

AC-130А Surprise Package - ударный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения. Вооружение – 2 40-мм пушки Bofors.

AC-130А Pave Pronto - ударный самолет с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.

АC-130E Pave Aegis - ударный самолет 1971 года постройки с 2 7.62-мм пулеметами Minigun, 2 20-мм пушками М61А1 и 2 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.

АC-130E Pave Spectre I - ударный самолет для уничтожения конвоев с РЛС APN-59N и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения, с системой определения дальность APQ-18 и системой РЭБ ALQ-87.

C-130А-II - обозначение самолетов C-130A, модифицированных для ведения электронной разведки.

DC-130A (ранее GC-130A) - обозначение самолета C-130A, переоборудованного для беспилотного запуска.

JC-130A - обозначение самолетов C-130А, модифицированных для слежения за ракетами.

NS-130A - обозначение самолетов C-130А, используемых для специальных испытаний.

RC-130A - обозначение самолета C-130А, оборудованного для фоторазведывательных целей.

ТC-130А - обозначение учебно-тренировочного самолета C-130А.

C-130В - второй серийный вариант с увеличенными объемом топлива и полетным весом.

C-130В-II (позже RC-130B) - обозначение самолетов C-130В, модифицированных для электронной разведки.

HC-130B - обозначение 12 поисковых и спасательных самолетов Береговой охраны США.

JC-130B - обозначение самолетов C-130В, оборудованных для нахождения спускающихся из космоса капсул.

КC-130В - обозначение двух самолетов C-130В, переоборудованных в самолеты-заправщики.

VC-130B - временное обозначение одного штабного самолета JC-130B.

WC-130B - обозначение самолетов, переоборудованных для разведки погоды.

C-130D - обозначение самолета, оборудованного лыжами для использования в Арктике.

C-130Е - третий серийный вариант самолета с увеличенными внутренними и внешними запасами топлива, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-7 мощностью 3020 кВт (4050 л.с.).

АC-130Е - обозначение самолетов C-130Е после оснащения их вооружением.

DC-130E - обозначение самолетов C-130Е для беспилотного запуска.

HC-130E - обозначение самолетов C-130Е, оборудованных для доставки экипажа в составе авиационно-космической службы спасения.

JC-130E - временное обозначение одного самолета C-130Е для испытаний.

МC-130Е - обозначение самолетов НC-130Е после переоборудования для секретного использования.

NC-130E - временное обозначение одного из самолетов C-130Е, предназначенного для испытаний.

WC-130E - обозначение самолетов C-130Е, предназначенных для разведки погоды.

C-130F - транспортный самолет общего назначения ВМС США, аналог C-130В, поставленный сначала под обозначением GV-1U.

КC-130F - вариант самолета-заправщика для Морского корпуса США, поставленный под обозначением GV-1 и оснащенный турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-16 мощностью 3661 кВт (4910 л.с.).

LC-130F - четыре самолета, оборудованных лыжным шасси и двигателями Т56-А-16, для использования в Арктике; приобретены ВМС США под обозначением UV-1L.

C-130G - четыре транспортных самолета ВМС США; такие же, как C-130Е, но с двигателями Т56-А-16.

ЕC-130G - обозначение четырех самолетов C-130G после переоснащения в станцию радиорелейной низкочастотной связи.

C-130H - серийный вариант, аналог C-130Е, но с усовершенствованиями планера и систем и с двигателями Т56-А-15, развивающими в полете мощность на валу 3362 кВт (4508 л.с.).

C-130H(CT) - обозначение самолетов МC-130Е после установки двигателей Т56-А-15.

C-130H-MP (позже PC-130H) - вариант самолета C-130H для морского патрулирования и поисково-спасательных работ.

C-130H(S) - военный серийный вариант самолета C-130H с более длинным фюзеляжем самолета L-100-30.

АC-130H - обозначение самолетов AC-130E после установки двигателей Т56-А-15 и обеспечения возможности дозаправки в воздухе.

DC-130H - обозначение одного самолета C-130H, переоборудованного для беспилотного запуска.

EC-130H - обозначение самолетов EC-130E после установки двигателей Т56-А-15.

HC-130H - спасательный самолет с радаром слежения в плотных слоях атмосферы и системой поиска космических экипажей.

KC-130H - самолет-заправщик.

JHC-130H - обозначение двух самолетов HC-130H, переоборудованных для обнаружения капсул с данными со спутников.

VC-130H - обозначение двух самолетов HC-130H, переоборудованных в транспорт для особо важных персон (VIP).

WC-130H - обозначение 15 самолетов HC-130H после переоборудования для разведки погоды.

C-130J - в отличие от C-130E оснащен более мощными двигателями Т56 Серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS).

C-130K - вариант с двигателями Аллисон Т56-А-15 для ВВС Великобритании под обозначением Геркулес С.Mk 1; вариант с удлиненным фюзеляжем обозначен Геркулес С.Mk 3.

HC-130N - обозначение 15 поисково-спасательных самолетов для обнаружения посадочных капсул с экипажами.

HC-130P - аналог HC-130H, оснащенный для дозаправки в воздухе поисковых вертолетов.

EC-130Q - улучшенный вариант самолета EC-130G в ВМС США, оборудованного как релейная низкочастотная радиостанция.

KC-130R - вариант заправщика для Морского корпуса США, аналог KC-130H.

LC-130R - обозначение шести самолетов C-130H в ВМС США с лыжным шасси.

RC-130S - обозначение двух самолетов JC-130А, оборудованных интенсивными осветительными приборами для проведения поисково-спасательных работ в ночное время.

KC-130T - самолет-заправщик. Аналог KC-130R, но с усовершенствованной авионикой, включая инерционную навигационную систему, Омега, Такан, цветной радар, новый автопилот и командный пилотажно-навигационный прибор.

KC-130T-30H - самолет KC-130T, но с фюзеляжем самолета C-130H-30, удлиненным на 4,5 м (15 футов), позволяющим увеличить емкость внутренних топливных баков. Две машины были поставлены в конце 1991 г.

AC-130U - вариант вооруженного самолета MC-130H для 16-й эскадрильи специального назначения ВВС США.

EC-130V - переоборудованный компанией Дженерал Дайнемикс (General Dynamics) планер самолета HC-130H. В обтекателе над фюзеляжем установлен аэронавигационный импульсный поисковый радар Хауки (AN/APS-145) для возможности вести перехват перевозчиков наркотиков.

L-100 - вариант гражданского транспортного самолета C-130 с турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 мощностью на валу 3020 кВт (4050 л.с).

L-100-20 - вариант самолета L-100 с удлиненным на 2,54 м (8 футов 4 дюйма) фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 или 501-D22А мощностью 3362 кВт (4508 л.с.).

L-100-30 - аналог L-100-20, но с удлиненным на 2,03 м (6 футов 8 дюймов) фюзеляжем.

L-100F Супер Геркулес - вариант гражданского самолета, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон GMA 2100, которые приводили в движение шестилопастные композиционные винты, обеспечивали уменьшение (на 17%) расхода топлива, более высокую (на 15%) крейсерскую скорость и позволяли самолету L-100F перевозить груз массой 21000 кг (46300 фунтов) на расстояние более 3200 км (1990 миль).

НТТВ - вариант испытательного стенда высоких технологий самолета L-100-20. Оснащенный двигателями Аллисон 501D Серии IV мощностью на валу 3915 кВт (5250 л.с.), предназначен для исследований и развития полетов с укороченными взлетом и посадкой (STOL). В ноябре 1989 г. самолет продемонстрировал послепосадочный пробег 365 м (1198 футов) с грузом 59000 кг (130073 фунта).

MC-130E Combat Talon I - cамолет Сил специального назначения.

MC-130H Combat Talon II - cамолет Сил специального назначения с увеличенной нагрузкой.

MC-130P Combat Shadow - транспортный самолет сил особого назначения, разработанный на базе многоцелевого транспортного самолета C-130 Hercules. Основные задачи самолета – ночного снабжение сил специального назначения, поиска и спасения групп глубокого проникновения в тыл врага и дозаправки вертолетов сил специального назначения. Самолет принят на вооружение в 1986 году. До 1996 года самолет обозначался HC-130 N/P.

ХАРАКТЕРИСТИКА

ТТХ C-130
Год принятия на вооружение	1956
Размах крыла, м	40,41
Длина самолета, м	29,79
Высота самолета, м	11,66
Площадь крыла, кв.м	162,13
Масса, кг – пустого самолета	34686
Масса, кг – нормальная взлетная	70310
Масса, кг – максимальная взлетная	79380
Топливо, кг – внутреннее	20520
Топливо, кг – ПТБ	8020
Тип двигателя	4 ТВД Allison T56-A-15
Мощность, л.с.	4 х 4508
Максимальная скорость, км/ч	621
Крейсерская скорость, км/ч	602
Практическая дальность, км	8793
Дальность действия, км	3791
Практический потолок, м	10060
Экипаж, чел	4-5