ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-124 РУСЛАН


an124_19

Тяжелый дальний военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан», созданный в ОКБ имени О.К. Антонова, на сегодняшний день самый большой самолет военно-транспортной авиации в мире. Он предназначен для перевозки на большую дальность штатной боевой и обеспечивающей техники мотострелковой и воздушно-десантной дивизии, парашютного десантирования грузов и боевой техники с расчетами (экипажами), перевозки крупногабаритных и тяжелых народно-хозяйственных грузов.

Свой первый полет опытный образец «Руслана» совершил 21 декабря 1982 г. в Киеве. Машину поднял экипаж в составе летчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.

Серийное производство самолета Ан-124 было развернуто на КиАПО и Ульяновском АПК АО «АВИАСТАР».

Ан-124 выполнен по обычной для тяжелых военно-транспортных самолетов схеме высокоплана со стреловидным крылом сравнительно большого удлинения, однокилевым хвостовым оперением и многоколесным убирающимся в полете шасси. В конструкции планера самолета Ан-124 широко используются композиционные материалы.

Фюзеляж самолета разделен на две палубы и в интересах удобства обслуживания, ремонта и увеличения ресурса разбит на ряд герметичных отсеков специализированного назначения: грузовая кабина для размещения перевозимой техники и грузов, верхняя передняя палуба для размещения основного и сменного экипажей (по 7 чел.) и оборудования, верхняя задняя палуба для размещения людей, сопровождающих технику и грузы (80 чел.). Наддув грузовой кабины Ан-124 обеспечивает перепад давления не менее 25 кПа. Это позволяет перевозить пассажиров на высоте 8000 м без кислородного оборудования.

Благодаря наличию переднего (откидывающаяся носовая часть) и заднего грузовых люков обеспечивается возможность оперативно осуществлять погрузку и выгрузку нестандартных грузов с обоих направлений. Герметичная грузовая кабина (длина 36,5 м, без рампы – 26,5 м, ширина 6,4 м, высота 4,4 м) обеспечивает перевозку грузов общей массой до 120 т, парашютное десантирование грузов общей массой до 100 т на платформах, а также специально подготовленных грузов и техники, исключающих применение платформ. Объем грузовой кабины Ан-124 превышает 1000 м3. Выполненный из титанового сплава пол грузовой кабины допускает погрузку всех видов самоходной и несамоходной колесной и гусеничной техники с нагрузкой на ось до 12 т при размещении в один ряд и до 10 т при размещении в два ряда. Кабина оборудована двумя бортовыми погрузочными кранами грузоподъемностью по 10 т и передвижными напольными электрическими лебедками с тяговым усилием до 4,5 т каждая. Имеющееся на самолете Ан-124 роликовое оборудование позволяет загружать и выгружать моногрузы массой до 50 т.

Многоколесное шасси оснащено системой приседания, благодаря которой значительно уменьшается наклон рамп и облегчается процесс погрузки и выгрузки техники и грузов. Каждая основная опора шасси состоит из пяти независимых двухколесных стоек, передняя опора – из двух стоек, каждая из которых имеет два колеса. Система управления поворотом передних стоек способствует развороту самолета на ВПП шириной до 50 метров с использованием асимметрии тяги двигателей. Для полного использования боевых возможностей Ан-124 должен эксплуатироваться с бетонированных ВПП длиной более 3000 м. Однако, несмотря на большие размеры и массу, самолет Ан-124 способен выполнять полеты и с грунтовых ВПП.

Силовая установка состоит из четырех ТВД большой степени двухконтурности Д-18Т конструкции В.А. Лотарева. Кроме огромной мощности (23400 кгс), эти двигатели отличаются малой массой, низким расходом топлива и невысоким уровнем шума. Максимальная масса топлива, ограниченная взлетной массой самолета, составляет 213740 кг. Имея грузоподъемность и дальность полета, в 2-3 раза большие, чем Ан-22 и Ил-76, Ан-124 «Руслан» расходует топлива на 1 тонно-километр перевезенного груза в 2,5-3 раза меньше. Дальность полета Ан-124 с максимальной нагрузкой 120 т составляет 5600 км, а с нагрузкой 40 т 11000 км, и по этому показателю он превосходит американский тяжелый военно-транспортный самолет C-5B Galaxy.

Самолет оснащен системой автоматического ЭДСУ, автоматизированной системой штурвального управления, четырехканальным гидравлическим комплексом, высоконадежными системами электроснабжения и жизнеобеспечения экипажа. Всего в системах управления самолетом Ан-124 задействовано 34 компьютера.

Ан-124 оснащен навигационной РЛС, инерциальной системой повышенной надежности, пилотажно-навигационным прицельным комплексом ПНПК-124, автоматизированным комплексом радиосвязи ТИП-15, радионавигационной аппаратурой «Лоран» и «Омега».

В 1985 г. на самолете Ан-124 «Руслан» был установлен 21 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (171219 кг на высоту 2000 м), а в 1987 г. рекорд дальности полета по замкнутому маршруту (20150,92 км).

В 1985 г. Ан-124 демонстрировался на авиасалоне в Париже. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолет поступил в январе 1987 года. По состоянию на начало 1998 г. было построено 54 летных экземпляра Ан-124 и один планер самолета Ан-124 для статиспытаний. Сегодня Ан-124 эксплуатируются двумя полками военно-транспортной авиации России (26 самолетов), а также 6-ю авиакомпаниями России и Украины.

МОДИФИКАЦИИ

Ан-124-100 - Для перевозки коммерческих грузов была создана и в 1992 году сертифицирована гражданская модификация Ан-124-100.

Ан-124А - Дальнейшим развитием «Руслана» может стать его новая модификация – Ан-124А, которая будет иметь улучшенные ВПХ, что обеспечит его эксплуатацию с аэродромов 2-го класса.

 

ХАРАКТЕРИСТИКА

ТТХ Ан-124

Год принятия на вооружение1987
Размах крыла, м73,3
Длина самолета, м69,1
Высота самолета, м20,78
Площадь крыла, кв.м628
Масса, кг – пустого самолета173000
Масса, кг – нормальная взлетная392000
Масса, кг – максимальная взлетная405000
Внутреннее топливо, л213715
Тип двигателя4 ТРДД Прогресс (В.А.Лотарев) Д-18Т
Тяга, кгс4 х 23405
Крейсерская скорость, км/ч865
Практическая дальность, км16500
Дальность действия, км5600
Практический потолок, м12000
Экипаж, чел6-7
 

ФОТОГРАФИИ

Фотографии транспортного самолета Ан-124 Руслан

Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан
Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан
Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан
Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан
Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан
Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан
Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан
Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124-100. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 Руслан
Transport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 РусланTransport An-124. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан
 
Читайте также:
Тяжёлый транспортный самолёт Ан-225
Начало разработки ракет-носителей большей грузоподъемности на базе модификации ракет «Энергия» заставили искать пути существенного повышения грузоподъемности средств воздушной доставки. Самолет ВМ-Т «Атлант» мог транспортировать грузы массой до 50 ...
ДАЛЕЕ
Самолёт ДРЛО А-50
Характеристики РЛС "Лиана" перестали удовлетворять военных уже в конце 60-х годов. "Лиана" была оптимизирована для обнаружения высотных целей и не могла отслеживать самолёты на фоне земной или водной ...
ДАЛЕЕ
Самолет дальней связи E-6 Mercury
E-6 Mercury (Меркурий, иногда переводят как Гермес) - самолет обеспечивающий дальнюю связь с подводными ядерными ракетоносцами. Самолет изготовлен американской фирмой Boeing на базе гражданского самолета Boeing 707 и предназначался ...
ДАЛЕЕ
Самолет ДРЛО(У) E-767
Самолет дальнего радиолокационного наблюдения , командования и управления (С2 - command and control) 767 AWACS был создан американской фирмой Boeing по заказу ВВС Японии. Самолет создан на базе ...
ДАЛЕЕ
Палубный учебно-тренировочный самолёт T-45 Goshawk
T-45 Goshawk - учебно-тренировочный самолет начальной и продвинутой летной подготовки с возможностями отработки применения вооружения, созданный американской фирмой McDonnell Douglas по лицензии английской фирмы British Aerospace на базе ...
ДАЛЕЕ
Тяжёлый транспортный самолёт Ан-225
Самолёт ДРЛО А-50
Самолет дальней связи E-6
Самолет ДРЛО(У) E-767
Палубный учебно-тренировочный самолёт T-45

самолеты, транспортные

Добавить комментарий


*