ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-12
Ан-12 «Куб» (первый полет в 1957 г.) создавался как военно-транспортный самолет для Советских ВВС. Его хвостовая часть была резко скошена вверх, так как там располагался грузовой люк, позволявший производить прямую загрузку техники. В самом конце фюзеляжа, прямо за рулем высоты было оборудовано место для стрелка. Ан-12 в основном использовался для переброски парашютно-десантных войск.
В 1966 г. для этих целей остались в эксплуатации более 100 машин. Кроме того, небольшое количество Ан-12 «Куб-A» и «Куб-B» были оборудованы для ведения электронной разведки, а Ан-12 «Куб-С» – для электронного радиопротиводействия. «Куб-А» был снабжен дополнительными антеннами, «Куб-В» имел набор обтекаемых радиолокационных антенн в нижней части фюзеляжа, а «Куб-С» был оборудован другим набором антенн, одна из которых была расположена на месте 23-миллиметровой хвостовой пушки «Куба».
Створки грузового люка гражданской модели при открывании превращались в аппарель, с помощью которой велись все погрузочно-разгрузочные работы. Эти грузопассажирские самолеты начали использоваться Аэрофлотом в феврале 1966 г. В хвостовой части военных транспортных самолетов была установлена пушка, замаскированная и закрытая обтекателем. К моменту прекращения производства в 1973 г. было изготовлено 350 самолетов Ан-12 гражданской и военной версии.
Самолеты Ан-12 поставлялись Афганистану, Алжиру, КНР, Чехословакии, Эфиопии, Индии, Ираку, Иордании, Малайзии, Польше, Югославии. Они применялись в локальных войнах и вооруженных конфликтах практически во всех регионах мира.
Несколько сот экземпляров Ан-12, имеющихся в составе ВВС России, планируется заменить в начале следующего десятилетия машинами нового поколения Ан-70 или Ту-330ВТ.
МОДИФИКАЦИИ
Ан-12, Ан-12А, Ан-12Б, Ан-12БК, Ан-12П, Ан-12АП и Ан-12БП - транспортные самолеты.
Ан-12БК-ИС - военно-транспортный самолет, оборудованный для ведения РЭП.
Ан-12ПП и Ан-12БК-ППС - самолеты РЭП.
Ан-12БП Циклон - самолет-метеолаборатория.
ХАРАКТЕРИСТИКА
|
ТТХ Ан-12 |
|
| Год принятия на вооружение | 1958 |
| Размах крыла, м | 38 |
| Длина самолета, м | 22,1 |
| Высота самолета, м | 10,53 |
| Площадь крыла, кв.м. | 121,7 |
| Масса, кг – пустого самолета | 28000 |
| Масса, кг – нормальная взлетная | 55100 |
| Масса, кг – максимальная взлетная | 61000 |
| Внутреннее топливо, л | 18100 |
| Тип двигателя | 4 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20К |
| Мощность, л.с. | 4 х 4250 |
| Максимальная скорость, км/ч | 777 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 670 |
| Практическая дальность, км | 5700 |
| Дальность действия, км | 3200 |
| Практический потолок, м | 10200 |
| Экипаж, чел | 5+1 |
ФОТОГРАФИИ
|
Фотографии транспортного самолета Ан-12 |
|||
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
||
