ПАЛУБНЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-27

Предназначен для обнаружения подводных лодок, слежения за ними и уничтожения их в подводном положении на глубине до 500 м и скоростях хода до 75 км/ч. Серийный выпуск был налажен в начале 1980-х гг.

Опытный образец военного вертолета поднялся в воздух в декабре 1974г. Он получил обозначение НАТО «Хеликс» («Helix» – улитка). Оснащен типично камовским четырехколесным шасси, позволяющим выполнять взлет и посадку на качающуюся палубу корабля, и двумя турбовальными двигателями Климова/Изотова ТВ3-117КМ (1618 кВт/2200 л.с. каждый), вращающими в противоположных направлениях несущие винты со складывающимися лопастями.

Вертолет Ка-27ПЛ «Хеликс-А» является основным противолодочным вариантом. Экспортный вариант имеет обозначение Ка-28. Вертолет «Хеликс-B» выпускается в двух вариантах: десантный Ка-29ТВ и вариант для радиоэлектронной борьбы. Гражданский вертолет Ка-32 «Хеликс-C» поднялся в воздух в декабре 1974г. Сейчас имеются варианты: Ка-32Т – летающий кран; морской вспомогательный вертолет Ка-32С для выполнения аварийно-спасательных работ; Ка-32К – летающий кран со съемной гондолой для второго пилота; поисково-спасательный и сторожевой противосамолетный Ка-27ПС «Хеликс-D».

Конструкция и аэродинамика вертолета Ка-27 выбраны с учетом минимальных размеров корабельного ангара. Бортовой комплекс оборудования «Осьминог» включает: радиолокационную станцию, обтекатель которой расположен в носовой части фюзеляжа (обеспечивает решение навигационных задач, обнаружение подводных лодок в надводном положении), и радиомаяки-ответчики; опускаемую гидроакустическую станцию, размещенную в задней части фюзеляжа (обеспечивает обнаружение и определение координат подводной лодки); прицельно-вычислительное устройство для автоматического вывода вертолета в точку сброса средств поражения; радиогидроакустический буй и магнитный обнаружитель. Кроме того, могут устанавливаться маркеры, дымогенераторы и радиотехнические маяки-ответчики.

Пилотажно-навигационный комплекс имеет высокий уровень автоматизации и позволяет решать боевые задачи в простых и сложных метеоусловиях, в любое время года и суток, при волнении моря до 5 баллов, на удалении от точки вылеты до 200 км. Имеются автопилот, радиокомпас и полуавтоматическая система передачи данных об обнаруженной лодке.

Вооружение: четыре ракеты АТ-6 «Спираль» класса «воздух-поверхность» на пилонах или контейнеры с 57 НУРС калибра 80 мм; один четырехствольный пулемет калибра 7,62 мм. Для уничтожения подводных лодок на Ка-27 могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1МВ, ракеты АПР-23 и авиабомбы массой по 50 и 250 кг.

Вертолет Ка-27 находится на вооружении ВМФ России и вооруженных сил ряда зарубежных стран.

МОДИФИКАЦИИ

Ка-27ПЛ - основная противолодочная модификация.

Ка-28 - экспортная модификация КА-27ПЛ.

Ка-27ПС - поисково-спасательная модификация.

Корабельный поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС предназначен для поиска и эвакуации с помощью внешней подвески приводнившихся космических аппаратов и их экипажей, для поиска и спасения терпящих бедствие в море на удалении до 300 км с подъемом на борт до 12 пострадавших. Оборудован специальными бортовыми пилотажным и навигационным комплексами Ка-252ПС (модификация комплекса Ка-252ПЛ) и радиоаппаратурой вывода на космические корабли.

Первый вылет по кругу 30 августа 1974 года выполнил В.П. Журавлев. На базе Ка-27ПС создан вертолет Ка-252ТЛ для телеметрических измерений в составе корабельного комплекса проекта 11914. Первый вылет – 12 ноября 1982 года. Вертолет Ка-27ПС производится серийно вместе с Ка-27 на Кумертауском авиационном заводе с 1980 года.

ХАРАКТЕРИСТИКА

ФОТОГРАФИИ

Ка-27